Тема: Россия.
Показать сообщение отдельно
Старый 05.02.2020, 08:34   #2338
Elvira вне форума
Elvira
Гуру
 
Аватар для Elvira
 
Регистрация: 26.09.2008
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 13 278
Сказал(а) спасибо: 14 169
Получено благодарностей: 27 613 в 7 834 постах
По умолчанию

«Аэрофлот» продолжает возить в Москву туристические группы из Китая

NEWS.ru разбирался, стоит ли выгода, получаемая авиакомпанией, того риска, который несут полёты в страну, охваченную эпидемией

Россия приостанавила транспортное сообщение с Китаем из-за эпидемии коронавируса, но исключение сделано для «Аэрофлота». Последний тем самым получает большое конкурентное преимущество, которое может дорого обойтись россиянам. Складывается поразительная ситуация: практически все авиакомпании перестали летать в охваченную эпидемией страну, почти полностью остановлены железнодорожные маршруты РЖД, президент Владимир Путин поручил эвакуировать из КНР граждан РФ с помощью военных самолётов. Тем временем, «Аэрофлот» сохранил все регулярные рейсы между Москвой и Пекином, Шанхаем, Гуанчжоу и Гонконгом. NEWS.ru разбирался, стоит ли выгода, получаемая авиаперевозчиком, того риска, который несёт для населения продолжение рейсов. А также убедился: «Аэрофлот» продолжает возить в Москву туристические группы из Китая, проверить которые на заражённость вирусом нет никакой возможности.

Воздушные ворота для коронавируса
Действия властей по борьбе с возможной эпидемией на территории России выглядят, мягко говоря, непоследовательными. С 3 февраля пассажирское железнодорожное сообщение с Китаем было прервано по рекомендации Роспотребнадзора. Об этом говорится в официальном сообщении РЖД. В тот же день объявили о запрете чартерных воздушных рейсов.

Решение же о приостановке регулярных полётов большинства российских авиакомпаний из Москвы в Китай и обратно приняли ещё 31 января на заседании оперативного штаба по предотвращению распространения коронавируса под руководством вице-премьера Татьяны Голиковой. Для сведения: в зимнее время воздушными линиями сообщения между двумя странами ежемесячно пользуются около 200 тысяч человек. Запрет коснулся авиаперевозчиков «Икар», «Ираэро», «Якутия», S7, «Уральские авиалинии», NordStar, Azur, IFly, Nord Wind, Royal Flight. Тем самым, из примерно 50 еженедельных рейсов российских компаний осталось четыре — у «Аэрофлота». Исключение также сделали для четырёх китайских фирм, которые летают в Шереметьево.

На этот аэрохаб, а именно на терминал F будут замкнуты все полёты из Китая. Сейчас в нём локализованы уже 18 рейсов. Ещё 21 января аэропорт Шереметьево объявил тендер на организацию медицинской лаборатории для постановки диагнозов с помощью изучения биологических материалов. Cреди заболеваний, на которые собираются проверять пассажиров, коронавирус не указан, однако пресс-служба воздушной гавани отмечала, что уже сейчас температуру тела прибывающих пассажиров начали измерять с помощью тепловизоров.

Кроме того, в новостях неоднократно проскакивала информация о якобы введённом запрете на воздушные перевозки туристов из Китая.

Однако журналисты NEWS.ru 4 февраля побывали в том самом терминале F, встретив рейс «Аэрофлота» из Пекина. Там они увидели целые группы китайских туристов, которые прибыли в Шереметьево, откуда спокойно разъезжались по городу. В самом терминале присутствовал персонал в костюмах биологической защиты, который никак не контактировал с туристами, кроме одной женщины, она измеряла путешественникам температуру ручным тепловизором. Никакие дополнительные исследования в отношении них не проводились.

Противоречие между наложенными в связи с коронавирусом ограничениями и избирательными послаблениями налицо. С одной стороны, о степени обеспокоенности властей говорит уже то, что на текущей неделе пять самолётов воздушно-космических сил начнут вывозить россиян из Китая. Тем временем «Аэрофлот» продолжает продавать билеты на рейсы в страну и обратно. Глава компании Виталий Савельев стал единственным представителем авиаперевозчиков в оперативном штабе. Заседание, на котором решался вопрос о приостановке авиасообщения, было закрытым, и данные о том, какую позицию занял Савельев, разнятся. Так, по утверждению источников «Коммерсанта», Минтранс предлагал полностью прекратить полёты, а Савельев не возражал.

С другой стороны, анонимный Telegram-канал «Медиатехнолог» (издание «Проект» связывало его с экс-активисткой «Наших» Кристиной Потупчик и прямыми заказами из администрации президента) вбросил информацию о том, что Савельев, защищая право авиакомпании на сохранение рейсов, якобы заявил, что «природа сама отрегулирует численность людей на планете». Правда, никакого подтверждения тому, что эти слова были сказаны в дествительности, нет, а пресс-служба «Аэрофлота» опровергла данные анонимные сообщения.

Информация о якобы сделанном генеральным директором ПАО «Аэрофлот» Виталием Савельевым заявлении — это бессовестная циничная ложь. Никогда и никому, ни при каких обстоятельствах, ни на заседании Штаба, ни в частных разговорах Виталий Геннадьевич ничего подобного не говорил и не имел в виду. Мы регулярно сталкиваемся с попытками дискредитации компании и руководителя со стороны анонимных Telegram-каналов, авторы которых скрывают свою личность, — ответили в «Аэрофлоте» на вопрос NEWS.ru.

Так или иначе факт остаётся фактом: на данный момент «Аэрофлот» продаёт билеты в Китай на полгода вперёд. Нежелание государственного перевозчика отказываться от китайских рейсов можно объяснить тем, что именно на транзит Европа-Азия у компании внушительные планы. Стратегия развития до 2025 года предусматривала наращивание международного транзитного пассажиропотока с 5 млн пассажиров в 2017 году до 10-15 млн в 2023-м.

При этом учитываются бесспорные конкурентные преимущества Аэрофлота на транзите Европа — Азия, который представляет собой один из важнейших в мире рынков авиаперевозок. Ведущая российская авиакомпания выигрывает до трёх часов времени транзита по сравнению с конкурентами и имеет самые низкие затраты на этих трассах, а также занимает первое место по перевозкам на ряде направлений из крупных европейских центров в города Китая, — говорилось в документе.

В 2020 году компания собиралась открыть еще один прямой рейс в Китай — из Красноярска.

Оценивая китайский пассажиропоток, который продолжит контролировать «Аэрофлот», стоит помнить и о его транзитной роли — ведь четыре авиакомпании из Китая по-прежнему летают в Москву, откуда пассажиры, следующие в Европу, пересаживаются на российские самолёты.

Главный редактор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев затруднился оценить долю китайского пассажиропотока в доходах главного российского авиаперевозчика, но назвал решение оставить ему монополию на такие маршруты неоднозначным.

То, что китайские рейсы замкнутся в терминале F и оттуда не будут осуществляться рейсы других авиакомпаний, — решение, на мой взгляд, неочевидное. Если бы другие перевозчики могли осуществлять рейсы из того же терминала, то все те же экстраординарные меры безопасности можно было бы распространить и на них. Можно сказать, что именно «Аэрофлот» будет в значительной степени защищён от потерь на рынке. Потому что другие авиакомпании этот сегмент рынка по понятным причинам потеряли.

Аналитик рынка Алексей Калачёв в комментарии NEWS.ru отметил, что хотя количество пассажиров, летающих в китайском направлении, снижается, «Аэрофлот» получает существенное конкурентное преимущество.

Сохранение авиарейсов «Аэрофлота» в направлении Китая создаёт некоторое преимущество относительно прочих авиаперевозчиков. Само по себе продолжение полётов могло бы ухудшить результаты, поскольку пассажиропоток в этом направлении резко снижается. Но тот факт, что прочие перевозчики отменяют регулярные и чартерные рейсы в Китай, по всей видимости, должен обеспечить загрузку рейсов «Аэрофлота». У него шесть рейсов в день в китайские города. До ограничения полётов российские перевозчики все вместе осуществляли порядка 20 рейсов в день, и ещё до 40 раз в день могли летать китайские перевозчики. «Аэрофлот», по сути, перехватывает этот иссякающий поток.

С другой стороны, по словам Калачёва, сохранение рейсов и их загрузки ещё не означает роста показателей «Аэрофлота», и он не прогнозирует существенного увеличения стоимости акций компании.

Китайское направление обеспечивает «Аэрофлоту» порядка 3%-3,5% пассажиров. Это меньше, чем средняя динамика роста перевозки пассажиров авиакомпанией в последние годы, который составлял 8%-10% в год, — заявил аналитик.

Получается, что «Аэрофлот» продолжает регулярные рейсы в Китай ради не слишком значительной сиюминутной выгоды, либо, что вероятнее, — ради того, чтобы, пользуясь эпидемией, впоследствии закрепить полученное преимущество на рынке авиаперевозок над другими компаниями. Ведь в конце концов срочное дипломатическое и бизнес-сообщение можно было бы поддерживать чартерными рейсами. Какой риск это несёт для россиян, особенно в свете того, что ещё 31 января в Москве с подозрением на коронавирус были госпитализированы бортпроводники китайских рейсов?

NEWS.ru опросил около 10 эпидемиологов и вирусологов из официальных государственных структур, из которых подавляющее большинство не стали обсуждать, какую реальную угрозу несёт сохранение авиасообщения с Китаем, а переводили разговор в сторону внешнеполитических отношений. Лишь вирусолог Михаил Щелканов, хотя и заявил в разговоре с NEWS.ru, что полное прекращение транспортных контактов с КНР невозможно по политическим соображениям, отметил тем не менее, что никакие меры предосторожности, организованные в Шереметьево, не обезопасят Москву от распространения эпидемии при сохранении пассажиропотока из КНР.
_______________________________________
Рыбы - это рыбка Золотая обыкновенная, за "здорово живешь" выполняет три желания. Последующие - за отдельную плату. Незлобива, терпелива, хотя и терпение имеет границы. Так что просить сверх меры не советую, а то как бы вместо дворца не получить кирпичом по макушке.
  Ответить с цитированием